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在橋梁伸縮縫原橋梁板結構縱向筋上每側各增設5根直徑16的沿橋梁橫向鋼筋伸縮裝置，橫向預埋鋼筋的長度視橋梁橫向寬度而定。增設伸縮縫U型預埋筋與伸縮縫預埋筋焊接，U型預埋鋼筋間距與伸縮縫預埋鋼筋間距一致，一般為12.5cm左右，將伸縮縫的預埋鋼筋及U型預埋筋與橋梁的梁或板鋼筋結構焊接牢固。伸縮縫槽口開鑿深度一般為20～30cm左右，視原橋面鋪裝厚度而定，開槽寬度一般為30～40cm左右，視原伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。因兩梁端結構一致，所以伸縮縫的預埋深度與寬度也應一致，水泥混凝土強度一般不得小于C50。
如果橋梁伸縮縫出現裂紋處理方法:裂縫寬度不大時可以采取壓
漿封閉處理,當裂縫寬度超限時,應局部鑿除,重新澆筑。如果是斷裂嚴重則需要安排重新更換伸縮縫,無論是維修還是更換都需要做好交通管制安排盡量降低對交通運輸影響.
伸縮裝置認真檢查預埋鋼筋，特別注意預埋筋不得出現裂縫、折斷及缺失現象，對有裂縫和折斷的鋼筋應及時按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順。首先橋梁伸縮縫的膠條可不是人們認為是為了縫隙伸縮安裝的，伸縮縫的伸縮量是看槽寬，這就是我們常說的為什么會有40、60、80等這些間距，其實就是槽寬的間距，因為安裝伸縮縫的地方橋梁下面有滑動支座，這樣就可以方便伸縮了。膠條的主要作用防水防塵，為了不讓雜物進入縫隙，影響伸縮縫的施工伸縮裝置。
國內外使用的伸縮裝置主要分為有砟軌道橋梁伸縮裝置和無砟軌道橋梁伸 縮裝置，無砟軌道橋梁伸縮縫裝置由一次成型的特種異型材金屬連接條、防水帶以及錨固 裝置三部分構成；有砟軌道橋梁伸縮裝置除上述三部分外，還包括擋砟蓋板共四部分組 成。伸縮裝置的施工，一般采用梁體混凝土澆筑時將一次性安裝到位和在梁端預留槽口后 現場安裝異型材金屬連接兩種方式進行。國外鐵路橋梁伸縮裝置的結構形式主要以“V”型、 “U”防水帶為主，一次性安裝到位，所不同的僅是防水帶固定形式的區別。在道床結構層安 裝以后，若在未拆除道床結構工況下，對伸縮裝置整體或部件均不可檢修和更換。
伸縮跨橋是一種能夠根據需要自動伸縮的橋梁結構，其安裝過程通常包括以下幾個步驟：
1.確定安裝位置：首先需要確定伸縮跨橋的安裝位置，包括橋梁的長度、寬度、高度以及橋梁的承載能力等。
2.準備基礎：在安裝位置上，需要進行基礎施工，包括地基處理、混凝土澆筑等，以確保橋梁的穩定性和安全性。
3.安裝支撐結構：在基礎施工完成后，需要安裝支撐結構，包括橋墩、橋臺等，以支撐橋梁的重量。
4.安裝伸縮裝置：在支撐結構安裝完成后，需要安裝伸縮裝置，包括伸縮梁、伸縮支座等，以實現橋梁的伸縮功能。
5.安裝橋面：在伸縮裝置安裝完成后，需要安裝橋面，包括橋面板、橋面鋪裝等，以提供行人和車輛通行的條件。
6.進行調試和驗收：在橋面安裝完成后，需要進行調試和驗收，包括橋梁的承載能力、伸縮性能、安全性等，以確保橋梁的正常運行。
需要注意的是，伸縮跨橋的安裝過程需要由的橋梁工程師和技術人員進行，以確保橋梁的穩定性和安全性。
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